想当空姐？真不用先买张准考证，也别想找啥“大厂”背书，最好办的就是直接去航空公司要么快递公司的招聘点，掏钱就行。 实际上报空乘这事儿，跟报公务员、进大厂彻底不同。你不用管他们给你发啥卷子，也不用揪心那所谓的"GMAT 分数”要么“英语四六级”。

只要你想干，只要身体挺结实，愿意倒腾点货，只要你愿意吃苦，人家招哪位不招哪位，不就看你能不能掏那个钱吗？ 咱们来聊聊具体如何做。

起初你得找个靠谱的中介，要么就去各地航空公司的招聘大厅。目前的招聘门岗，根本上就是“看到人招哪位”的模式，不是那种填表填资料那么繁琐。你直接拿着简历去前台，说你想当空乘，前台给你安排个工作，让你去试试。

这招在那会儿可能得等三个月通知，目前恨不得明天就能上岗。 但说实话，别指望随意找个地方就能进去。正规航空公司，像美的、美的航空、深合航这些，招聘流程实际上挺严格的。他们不看你英语考了多少分，也不看你数学解几道题多对，他们看你的是：手脚勤不勤？抗压本事强不强？能不能在天上落个稳当？并且，目前的航空公司，五险一金都包了，就连工资比想象中还要稳定，这就是个福利好的工作。 还有个别招，就是快递公司的，比如顺丰、中通。他们招空乘，跟招快递员有点像。你自然能够去招快递公司的，毕竟都是跑货的，不像航空公司要飞那么高，还要面对各种天气和乘客的情绪。快递公司的空乘，有时候就是负责在那发货、在分拣、在跟货主对接，别看累点，但不用飞那么高，也不用揪心下飞机后摔跟头。 说到数据，咱们挑几家大的来看讲话。

比如美的航空，它那天招到一千多个空乘，最终真正能进公司面试的也就几百人，剩下的大局部是出于身体条件要么性格不合淘汰了。深合航那边，招的人更多，但真正拿到面试机会的，可能还不到总招人数的十分之一。

这说明啥？说明这行忒卷了，竞争烈度极大。 再说说那些小航空公司，比如那种主打吃喝玩乐、搞团建的小公司。

你看，他们招的时候是个“抢人大战”。他们就连得比你还拼命去招聘，恨不得把周边几百公里的人都拉过来试试。

如何招？直接开派对，带饭，搞团建，就连有时候还得送水果。你不用背单词，不用背飞行理论，只要你把脸露出来，把嗓子喊出来，把力气使出来，他们就能招到你。 还有那种“红网招聘”，那种劳务派遣的。他们招的人，一般都是那种身体特别棒、反应特别快的。他们不考挺深的专业知识，考的是“能不能扛得住”，能不能在客户面前保持微笑，能不能在遇到刁难的时候不哭不闹。

这种岗位，实际上大量是基层的，做客服、做销售，别看工资可能低点，但胜在门槛低，上手快。 说到收入，你可能想问多少钱。别被网上的谣言吓到了，那些画大饼的，说一个月一万五、两万，肯定是假的。目前的空乘，底薪确实没你想得那么高。美的航空的，大约一个月五千多，加上提成，才能平均到两千多。深合航的，底薪也就两千出头，全靠提成进食。

要是你能兼职，要么周末跑跑货，一个月能有四五千也不好办。但这行最实在的，就是辛苦钱。 再讲讲身体要求。别当作上飞机只是站着，实际上你每天都要起早贪黑，轮班要倒班。夏天到，冷；冬天到，热；飞机上坐久了，腰会酸。并且，你还要应对各种突发状况，比如乘客吵架、行李被丢、飞机延误。

这些琐碎的小事，往往能把人折腾个遍。但要是你能吃苦，能抗压，能在这种环境下还能保持一份冷静，那人家是愿意收你的，毕竟这行，就是靠人海战术，靠的是那一双双特别能干活的手脚。 最终，我想说几句心里话。想入行，先问问自己：你能不能受得住寂寞？能不能忍着起早贪黑？能不能面对形形色色的人？能不能在一个工作岗位上待一辈子？这些都不是问职校能问出来的难题。职校教的是如何找一个好公司，如何通过考试，如何拿到那张证书。但真正能拍板你未来是不是能在这个行业里混得风生水起，是你自己能不能在那块跑道上跑赢别人。 故此，别指望啥“一步到位”。

那就是先找个平台，哪怕是个小公司，先去试试吧。

看看你能不能坚持下来，能不能在那儿摸爬滚打几年，最终能不能真正找到归于自己的位置。

毕竟，想当空乘，得先问问自己到底愿不愿意干。