2021 年飞行员报考，实际上没啥“门槛”上的严谨，就跟考外卖配送员一样，只要你有车、肯吃苦、能扛事，他们都能给你一张车票。

这行外人看它像天方夜谭，实际上就是一场关于身体素质和心理承受力的倒计时无处可逃。 大量人一听到飞行员就联想到战斗机轰鸣和热浪，结局忽略了这行更硬核的门槛：不是你想不想飞，而是你扛不扛得住。两亿多飞行员里，真正能靠飞行生涯活下来、过得去的，少之又少。

那会儿估摸是考不到，目前呢？数据挺 honest，1995 年刚起步的时候，民航飞行员学历要求是大专，目前直接大改成了全日制本科，这是硬指标。

那会儿十几岁就能试飞，目前根本都得上成教本科，连成教本科的飞行员，前 5 年都要带着老师训，不然飞出去就是事故。 除了学历，体能要求那是实打实的。飞行不是跑马拉松，是耐力赛。

你想想，每一次起飞和着陆，机翼下的发动机都在剧烈喘气，机身里的液压管路、燃油管路、电气线路都在跟高温、高压、震动和振动做着周旋。

这些部位一旦出难题，后果不堪设想。

故此，体检标准里那些项目名称多了起来：前臂肌肉力量、握力、手指头功能、下肢力量，还有身高、视力、色盲色弱这些。其中，视力分好几种标准，目前要求挺严，就连到了近乎苛刻的地步。

有人算过账，为了凑够这些指标，换药、复检，花个两三年是常有的事。 最让人头疼的是那把“驾照”。

一般/平平人拿个驾照挺好办，但飞行员考的是“执照”，这不是个证书，是个沉甸甸的身份证。要考下来，得先有执照，然后才有资格考执照。

这就意味着你之前务必是一个“持证飞行员”，务必连续带机飞行，务必积累充足的工夫，就连务必是靠飞行工作养活自己，不能靠零工凑数。

这就把门槛拔得特别高。想当年，连成教本科都要去当兵两年，这个规矩还在。目前呢？没有了军转民，但银行从业、律师这些专业资格认证实际上也差不多，都是得有一技之长，还得有相应的从业年限。 实际上，别把飞行员想得忒神秘、忒高大上。外面的世界实际上挺乱，外面的事件也差不多。机场的跑道挺长，飞机停得能过夜，但背后是庞大的资金链和复杂的运营。你知道的，目前大家都去送外卖、做网约车、跑货车，都是流水线作业，不追求完美，只管快。飞行员不一样，他们要面对的是巨型的压力，一个小小的发动机故障，可能就会把整个航班拖住，那时候你不仅要面对公司的责难，还得面对家人的期望。 大量人认定这行没前景，认定这是跳梁小丑的领域。

实际上不然。飞行员造出来的飞机能飞进千家万户，能让人类征服蓝天。据相关资料统计，中国民航业每年新增飞行员数量是几十万，别看比起那会儿是少了，但质量高了，人才密度大了。

你想想，一个合格的飞行员，前 10 年要是在天上飞，后 10 年得在机库里待着，这都是中国民航特色的制度安排。 目前这行，确实有点“内卷”的味道。为了一个合格证，大量人拼了命去考，就连为了个面试机会，花几万块做培训。

有人就连跑断腿、熬秃头，结局还是落榜。

这种竞争，看起来是淘汰，实际上是在筛选。

毕竟，能搞定来的，都是真心想飞、能飞得起的人。你要是只是想找个省事的工作，那这行可能不适合你；但要是你渴望挑战，渴望在高空俯瞰大地，渴望那种让人热血沸腾的感觉，那这行值得你赌一把。 最终还得提一句，这行目前也不是个啥“公费”了。

那会儿可能认定老师是免费送的，目前得看学校出啥钱。并且，飞行员也不是铁板一块，这行目前也挺乱，有私营业主，有大型航空公司，还有各种航司子公司。你搞清楚自己到底归于哪一类，搞清楚自己能不能混进来，比单纯去考一个考试更关键。 总的来说，2021 年飞行员报考，就是一边退化成学历，一边又升格为资格。它不再是个儿戏，而是一个无数汗水和眼泪堆出来的专业。

要是你问我会不会努力，我会说，确实会。出于一旦飞起来，你就再也回不去了。

那时候，你看到的，不再是冰冷的机舱，而是万家灯火，是人类飞翔的见证。

这或许就是这行最吸引人的地方，也是它最残酷的地方。