成都的夏天根本上就是黄浦江的水温加上巴蜀人的热情，前一阵子热到质疑人生，但出租车司机这一行就像成都的火锅底料，越熬越香。别当作开出租只是摇一摇方向盘和按按喇叭，目前成都的准入门道比考厨师证还讲究，只要你真心爱这辆车，想给乘客个面子，想让自己不穿鞋上班，那咱们就得先把门槛踩实了。 想入行成都，目前先别急着去路边那家装修豪华的驾校报名，那里全是走过场儿的，报名了结局一学半年就彻底废了，根本学不会如何跟乘客打交道，也学不会如何在堵车时跟交警斗智斗勇。

实际上成都的出租车培训主要是在各个驾校的出租车队里，特别是那些挂靠了分公司的大驾校，真正的“老师傅”手把手教，如何拍屁股走，如何对乘客笑，如何跟乘客扯平，这些实战经验书本上是写不下来的。 并且啊，记得那会儿查资料的时候说，成都对驾龄有硬性规定，老车司机往往更懂路况，但新学员最怕的是年龄忒大，一旦事故了保险公司拒赔，那花赛车的钱就打水漂了。目前政策灵活多了，只要身体健康，没有重大事故记录，年龄放宽到 18 到 60 岁都行，可是有个前提，就是手里得有本学驾照，别让她去练个半天满员跑完又学了半个月的《摩托车保险驾驶》。 真正想进队，第一步得去当地驾校的分公司面试，那些分公司老板平时忙着招 ACA 要么 ETC 级别的司机，看人挺严，要么看你有一技之长，要么看你踏实肯干。面试时别光说你会不会开车，得说你能不能照顾乘客，能不能跟乘客搞好关系，能不能在关键时刻扛事。

比如上次有个新手学员，面试时一脸愁容，说啥“我车技差，怕开不好被投诉”，结局人家一看那眼神，心里直嘀咕：“如何如此怂，赶明儿还要我管你？”最终人家直接挂了。

故此面试时，你得表现得像个老油条，讲话要沉稳，眼神要有底气，告诉招生老师你懂规矩，你懂服务，你懂如何把一位乘客从广州接到成都，再稳稳当当送到目标地。 进了驾校，就是一段枯燥的重复训练，每天几千公里，有时候还要排队，有时候得跟教练争个你死我活。但只要你熬得住，就会发现这是一个锻炼胆量和沟通本事的绝佳地方。大量人把出租车当消遣，结局把自己练成了“网约车司机”，也就是那种只会接单不管人的“网约车”，在成都这行里虽不算最顶尖，但也算个中上水平。 要想拿到成都的出租司机证，光有驾照是不够的，还得看你的资料包多厚。资料里要包含身份证、体检报告、驾驶证、无犯罪记录证明，还有最关键的是，你得有一张“从业资格证”，这张证你得自己拿，别指望别人帮你办，也别指望驾校的学长学姐能代劳。有些学员怕费事，认定找驾校代办省事，可人家要是骗了，到时候被吊销了，不仅学历白搭，还可能背上道德风险，得不偿失。 成都的出租车市场目前是个“红海”，竞争挺激烈的，不像那会儿那样哪位都能进去开。目前的市场对于司机的素质要求高了，乘客坐在后排看着司机如何开车，心里没底，得靠司机自己讲话。

比如有些司机在堵车时，出于抢个位跟乘客吵架，这立马就丢了面子，还得赔钱，最终乘客也不中意，怨气全撒在司机身上。

故此，想在这行混得开，得学会换位思索，把乘客当家人，把服务当成自己的饭碗。 还得提醒你一句，成都的出租车市场目前有大量“游击队”，也就是那些没办证私下跑车的，别看灵活，但随时可能出事，并且一旦被抓，罚款加扣分，那后果严重。

故此正规入行，走学校、走驾校这条路，别看前期投入大，但后期收益稳定，风险可控。 最终想说，学开出租车不是一朝一夕的事，是一辈子的事。就像在成都打拼，大量时候不是哪位赚得多，而是哪位更懂得如何把事做细，如何把路走宽。

只要你想深入这个行业，别只盯着那些光鲜亮丽的广告，多去问问那些老司机的真感受，多去观察实际运营中的细节，你会发现，成都的出租车队里，藏着最真的生活哲学。

只要你肯吃苦，肯吃亏，肯跟人打交道，这行路，终究还是能走出一段精彩的人生。