2022 年 A1 驾照的门槛，说白了就是得“有车”且“敢跑”。对于刚拿到驾照的人来说，这实际上是个挺让人想躺平但又认定“坐享其成”都有点肉疼的费事事。大量人认定考个 A1 省事，考个 B2 费劲，结局发现 A1 的可圈可点程度，有时候比 B2 还高，毕竟它不像 B2 要考防伪码和交规，纯粹就是问你能不能把车开上路。 先说说这“能”的边界在哪儿。A1 驾照的主要用途，就是让你能合法地从 A 地开到 B 地。

你想想，早上六点多，你从自己家要么公司开去附近的超市买瓶水，就连去楼下买瓶酱油、拿个快递，这都归于 A1 的范畴。

这就像你手里多了一张“万能通行证”，不用再像 B2 驾照那样，每次出门都得专门开那把钥匙（钥匙就是准驾车型和准驾车型数量）。

故此，要是你平时就是开着那辆副驾有插座的，要么家里开了两辆车，那 A1 对你来说简直就是富余的“锦上添花”，就连能够说，只要你有车，A1 对你这个身份来说，可能本来就没有忒多实际功能，要不就你想多开那辆副驾车。 再聊聊“敢”的底气，也就是那个核心条件——准驾车型。A1 最硬的条件只有一个：务必驾驶载货要么载人的车，且总质量超过 1.6 吨。

这个"1.6 吨”是个坎，大量人当作只要车干得起就完了，实际上不是。根据规定，要是你开的是 SUV 要么皮卡，那总质量得在 2.0 吨到 4.5 吨之间才行。

要是你开的是轻型微面要么农用运输车，那总质量得在 0.9 吨到 1.6 吨之间。

打个比方，一般/平平的轿车、SUV、皮卡，只要吨位够大，A1 就能开着；而那些总质量不到 1.6 吨的微型车、要么某些特殊的货运场景，可能就直接被卡住了。 这里有个细节挺好办被忽略，就是“总质量”这个词。它不是指车龄，也不指二手车的旧账，而是指新车出厂时的标称质量。

故此要是你买的是个 2018 年的临牌二手车，只要它新车出厂时质量超过 1.6 吨，理论上 A1 就能开。

不过，别看法律规定如此写，但实际审核的时候，交警要么车管所可能会盯着底盘，看那个 1.6 吨是不是真装着车印在底下。

有时候光看行驶证上的数字，心里有点打鼓，毕竟这关系到能不能上路，毕竟这车要是真能装人要么货，得确保是实时的。 再说个细枝末节，就是载重量。别看 A1 主要看总质量，但同车总质量超过 7 吨，要么同车总质量在 7 吨以上但载重量超过 3.5 吨的情况，也是被排除在外的。

这里面的“载重量”指的是车体配备的货箱要么乘客舱平均载重量。

要是你那辆车别看总质量够，但货箱里装的货物一称，要么车里坐的人确实超过 3.5 吨，那 A1 还是不能开。

这点在实际执行中，有时候是为了防止为了凑数而非法超载，毕竟超载上路那是违法的，A1 驾照别看是准驾，但前提是得合法合规。 最终是价格难题，大量人一听 A1 就要 1.6 吨，就认定这车得特别贵，实际上不然。A1 的准驾车型确实比较宽泛，包含了卡车、皮卡、客车，但也包含了那些吨位刚刚好、质量在 1.6 吨到 4.5 吨之间的一般/平平货车。对于想要合法上路不带钥匙的人来说，选对车型比选对价格更关键。

要是你家里那块副驾有插座的皮卡要么小货车，只要新车出厂质量在标准范围内，拿着 A1 驾照，上路简直像开了个盲盒，反正不是违章，还能享受不用内置钥匙的便利。 总结一下，2022 年 A1 驾照这事儿，实际上就两个字：够用。对大多数人来说，只要你有车，A1 就是个挺实用的资格，能大大削减每次出门都掏钥匙、看准驾证、开证卡的费事。自然，要是你的车特别轻，要么想跑长途货运，那可能还是得看看能不能开 B2。

总而言之，别被那些复杂的条款绕晕了，好办点说，有车、吨位达标、靠边停稳，A1 就是你的 facto。